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北汽董事长徐和谊:纯电车长续航完全没必要,300公里就够用了

新能源时代到来,清洁能源是未来发展的重中之重。新能源汽车是泛指,目前广泛运用的电动汽车只是其中一种解决方案。不过电动汽车仍然存在许多缺点,这也是它没法全面普及的原因。当然大面积地普及,也需要时间与各方面的共同努力。如果现在能解决电池安全与续航问题,想必会发展得更好。不过北汽董事长徐和谊曾说:纯电车长续航完全没必要,300公里就够用了。

完善换电技术

徐和谊称:300公里的续航完全够了。他这么说的依据是什么,为什么纯电车只要300公里的续航呢?他的想法目前还不能落地,徐和谊所谓的300公里续航,是建立在完善换电技术的基础上。如果没有健全的换电中心,若是没有足够多的换电站,用户换电也会成为很麻烦的事。换电的概念也就像是燃油车加油,更换电池的效率更高,总之比充电快多了。不过目前换电站的数量少之又少,出远门真的不方便。

长续航的缺点

对于车主而言,车辆拥有长续航,这是一则好消息,就能满足大部分人的出行需求了。但北汽徐和谊说:300公里左右的续航对于电动车来说比较合适,如果一辆车拥有600公里续航,反而是一件坏事。如今续航是靠电池的堆积,续航能力越强也就代表着电池越多,重量也就越大。对于车辆产生了较大的压力,比如轮胎的磨损会变得更加严重,使用周期也会变短。自身重量的提升,耗电量也会增加。从多个方面综合考虑,300公里的续航最合适。

300公里真的够用吗

对于北汽董事长的言论不敢苟同,因为续航是许多车主看重的指标之一,如果只有300公里续航,也就只能用于短途代步了。北汽要普及换电站,为了让车主换电更方便,更快速。期间有网友询问:充电站和换电站谁更应该普及呢?实际上这是两种解决方案,充电站必须要有,因为肯定有品牌不推崇换电,所以充电站是普及的首要任务。换电站相当于是企业的行为,是否要普及也得看车企的能力了。

从徐和谊的口中可以得出,未来北汽会建造许多换电站,不过到目前为止,也没看到几座。如果大家有看到,记得及时提醒小编。300公里确实够用了,只是在城市里够用了。如果要出远门就很困难,为了全国各地的车友,难道要在各个服务区都建设换电站吗?当然如果能做到,也是不错的一种方案。续航与充电等问题,困扰着大多数的车友,想买电动汽车也不敢入手。300公里的续航绝对不够,这就是一个幌子。

蔚来李斌也有相同的看法

徐和谊的换电想法,蔚来非常赞同,李斌也在加大投入换电站,尽可能让换电站数量增多,让用户换电变得更加省心。李斌曾表示:目前要解决的是充电问题,而不是所谓的续航。解决续航没有什么技术含量,只要增加电池数量,再减小车身的重量也可以做到,但这不是解决的方法。目前由于技术的限制,大幅度提高纯电续航,还有些困难,于是蔚来就开始推出了换电服务。

结语:

现在的电动车,续航能力相较于以前也有了较高的提升。但电动车续航测试是在理想的环境下,实际的用车情况更加复杂,续航也就会大打折扣。解决电池安全与续航是未来的发展方向,宁德时代在电池方面也有了突破,开发出密度更高的锂电池。密度增加可以带来更多的电量和续航,而且还不会影响质量与体积。未来的车一定是电池安全耐用,续航给力,充电快速。你们觉得续航多少公里才能满足日常大部分场景呢?

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